BEDAH NMAX 2020

Assalamualaikum...sobat otomotif...

sudah lama banget ni kayanya gw engga posting artikel di blog ini yah,,, mungkin karna sibuk kerja dan jualan.hehe sehingga pas tadi buka-buka blog ternyata lumayan banyak viewer blog gw ini setelah lama ditinggal pergi.hehehe

nahhh.. kemaren sore gw bongkar untuk pertama kalinya Yamaha Nmax 2020 yang tipe standar, karena kata empunya emang belum ada di dealer ubtuk versi yang ABS. tadinya yang punya mau beli yang ABS tapi karna belum ada dan sudah kebelet beli Nmax yasudahlah beli yang tipe standar.

karena tipe standar belum ada sistem pengamannya atau alarm, maka yang empunya beli alarm ke kita ya,,, ohh iya mimin mau cerita kalo mimin punya usaha Alarm Motor ya agan-agan sekalian, untuk wilayah jabodetabek bisa langsung pasang ditempat ya. hehe jadi promosi ya...

ok kembali ke pembahasan..
karena Nmax 2020 baru keluar penasaran mimin dengan motor tersebut .. maka langsung mimin yang turun tangan buat pasang alarm  di motor tersebut, langsung mimin yang bongkar.hehe

dari segi tampilan memang gak jauh beda dengan NMax generasi sebelumnya ya, sekilas yang berbeda hanya di bagian headlamp depan,, itu juga masih agak mirip ya, lampu belakang yang lebih lebar mirip kakaknya yaitu Xmax dan speedo meter yang lebih lebar, velg mirip atau sama dengan motor Yamaha Arox 155.

pas mimin bongkar body belakang karna emang mau pasang alarm di bagian belakang, ternyata  dugaan mimin salah. frame nya sangat berbeda ya, terus bagasi agak sedikit lebih kecil kalau dibanding Nmax yang lama, dan ada tonjolan karna emang dibawahnya ada box filter yang ukurannya memang besar.

kedua mesin juga memang berubah total yah, dulu menggunakan dinamo biasa untuk starter, tapi untuk Nmax 2020 menggunakan ACG Starter mirip Honda Vario. jadi suaranya halus daripada Nmax generasi sebelumnya.

ketiga posisi ECU atau otak dati motor tersebut berpindah dari belakang ke depan, berikut dengan sikringnya, tadinya sikring ada di belakang dekat aki dan ECU, tetapi sekarang pindah, dan ukuran ECU dari Nmax 2020 ini lebih besar dari genereasi sebelumnya. mun gkin karena menambah fitur ACG Starter.

untuk bagian depan mimin melihat sebongkah ECU yang ukurannya besar dan ada di bagian paling depan sikring/fuse, mungkin tujuannya agar mudah dalam penggantian fuse. untuk body samping Yamaha memang sanagt presisi dan mimin sempet kewalahan dalam membongkarnya, beda dengan Nmax yang sebelumnya, sangat mudah untuk membongkar bodi sampingnya.

ini beberapa foto yang berhasil mimin jepret, maaf fotonya kurang bagus karena memang malam dan keterbatasan kamera HP

Apa Itu VVA pada Yamaha All New YZF R15?

Beberapa waktu lalu Yamaha meluncurkan produk barunya yaitu All New YZF R15, banyak sekali ubahan dari penerus R15 old ini, dari segi design yang sudah kita bahas pada artikel sebelumnya.
nah selain design yang lebih garang, R15 2017 juga menambahkan sistem VVA (Variable Valve Actuation) pada mesin SOHC nya. yang jadi pertanyaan apa sih yang dimaksud dengan sistem VVA pada mesin motor? tentunya untuk yang awam dengan teknologi motor masa kini akan kebingungan.
kita coba lihat foto mesin dibawah ini yang menggunakan sistem VVA.

Variable Valve Actuation

Kita sudah ketahui bahwa R15 basic mesin R15 adalah over stroke, dimana panjang langkah piston lebih panjang dibanding dengan diameter pistonnya tersendiri. biasanya mesin dengan basic over stroke memiliki tenaga yang besar pada putaran mesin bawah, namun loyo pada putaran mesin / RPM atasnya. 

maka untuk mensiasati itu, yamaha menerapkan sistem VVA tersebut untuk menolong kerja mesin di RPM atas supaya tidak loyo. 

cara kerjanya seperti ini.

Fungsi dari VVA ini  adalah menjaga klep untuk lebih menyesuaikan faktor waktu ketika mesin membutuhkan pasokan lebih besar maupun sebaliknya maka VVA lah yang mengatur semua ini agar tercipta suatu tenaga yang merata, seperti yang diterapkan pada VVA Yamaha R15 fitur ini akan aktif ketika  mesin mencapai putaran 7.500rpm VVA mengubah durasi intake low cam jadi intake high cam, dengan begitu tenaga dari sebuah mesian selalu lebih memiliki hentakan yang maksimal.

Teknologi ini lebih baik jika dikombinasikan dengan tipe mesin bergenre SOHC, dimana jenis ini mesin lebih fleksibel dengan VVA ketimbang dengan DOHC, oleh karena itu yamaha masih mempertahankan SOHC agar mesin selalu tampil lebih prima dalam kondisi berbagai kecepatan.

Sedangkan untuk kinerja DOHC pengaplikasiannya sedikit kurang maksimal jika disandingkan dengan VVA, DOHC lebih terfokus pada putaran mesin tinggi, sedangkan putaran bawanya kurang maksimal, mungkin ini saja info penjelasan tentang teknologi VVA yang diterapkan pada sebuah kendaraan.

Bocoran Kedatangan All New Yamaha Vixion 2017 Rombak Total

Selamat pagi pecinta roda dua nusantara..

ahir-ahir ini ada isue Yamaha  sedang meracik produk terbarunya, setelah kemarin merombak total yamaha YZF R15 sekarang dikabarkan Yamaha Vixion juga ikut dirombak, ya YAmaha Vixion adalah motor keluaran Yamaha yang sangat banyak penggunanya, setelah tahun kemarin melakukan penyegaran dengan merombak kecil-kecilan dari New Vixion Lighting (NVL) ke New Vixion Advace (NVA) sekarang Yamaha mau meng All new kan lagi si Vixi, untuk bisa menyaingi kompetitor ( CB 150 SF).

nah berikut ini foto yang kami dapat dari blog mesin balap.com

Yamaha Vixion 2017

terlihat banyak perubahan pada yamaha vixion 2017 ini, dimulai dari shock depan menggunakan USD, head lamp menggunakan LED, tengki yang terlihat semakin besar dan gagah, frame pengganti deltabox terlihat semakin besar dan kuat, lampu spot lamp menggunakan LED, Banana Swing arm dan dikabarkan lagi Yamaha akan Merombak mesin Vixi yang tadinya SOHC 5 speed  menggantinya dengan DOHC 6 Speed. waahhh gamau kalah ya...

New Vixion Advance

New Vixion 2017

mengenai mesin itu juga belum pasti, antara DOHC sama SOHC, karena apabila melihat motor yang baru keluar kemarin (Yamaha R15) yang masih menggunakan mesin SOHC nya dengan menambah sistem VVA pada mesinya.

Apabila semua sketsa tersebut diwujudkan dan yang pastinya harga tidak terlalu tinggi (minimal setara dengan kompetitor) kemungkinan Vixion 2017 akan laris manis.

sekian dulu artikel dari saya, semoga ga tambah mumet pilih yang mana :v 

Perbedaan Fisik Yamaha YZF-R15 V3 dan YZF-R15 V2

Selamat pagi pecinta motor nusantara..

Beberapa hari kemarin Yamaha meluncurkan produk terbarunya yaitu YZF-R15 V3, ya ini adalah motor generasi penerus dari Yamaha YZF-R15 V2. Dengan merombak hampir semua bagian dari body nya yang konon pada versi sebelumnya kurang sempurna, maka sekarang R15 sudah tampil beda. bisa dilihat pada gambar dibawah perbedaan antara Yamaha R15 V2 dan Yamaha R15 V3.

terlihat beberapa bagian yang dipermak abis-abisan oleh Yamaha agar bisa menyaingi rivalnya.

dari headlamp yang jauh lebih sipit dan mengusung teknologi LED pada sistem pencahayaannya,

http://www.blogotive.com/

 kaca spion yang lebih sporty dari generasi sebelumnya, dan yang bikin R15 semakin wah adalah terpasangnya USD sebagai peredam bagian depan,, asli kaya moge gengs... ditambah dengan speedometer full digital yang terlihat futuristik dan sangat total.

http://iwanbanaran.com/

R15 V3 juga merombak bagian kaki-kaki yang lebih gambot dari generasi sebelumnya, dan velg yang di ganti dengan yang lebih sporty (gak seprti generasi sebelumnya yang disamakan dengan Yamaha Vixion dan MX King). melihat ke bagian tengki bahan bakar, designnya sangat sporty dibanding dengan R15 generasi sebelumnya dan lebih proposional dengan besar body depan dan belakangnya. bicara tentang body belakang yang sekarang lebih sporty dan tidak terlalu tinggi seperti V2 serta jok yang aga lebar sehingga dapat dengan nyaman menungganginya.

dibagian belakang terlihat slebor belakang yang lebih lebar dari versi sebelumnya.

Mau ganti ke V3 ????